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深圳:全市2020年第一季度新开工项目集中启动

时间: 2020-03-18来源:

深圳机场规划平面图

3月17日,深圳机场三跑道扩建项目陆域工程暨深圳市2020年第一季度新开工项目集中启动活动在深圳机场举行。图为活动现场。

  3月17日,深圳市2020年第一季度155个新开工项目集中启动,总投资1842.6亿元,本年度计划投资364亿元。市委书记王伟中宣布项目集中开工,他指出,当前疫情防控形势发生积极变化,取得阶段性重要成果,同时经济社会发展加快恢复。在这一关键时期,深圳集中开工一批重大项目,是贯彻落实习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神,落实党中央决策部署和省委工作部署的具体行动,是推动粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设全面铺开、纵深推进的关键举措,是全力完成今年经济社会发展目标任务的重要支撑。我们完全有信心、有决心,有能力、有担当夺取疫情防控和经济社会发展双胜利,在深圳经济特区建立40周年交出优异答卷。市长陈如桂出席活动。

  项目集中启动仪式在深圳机场三跑道扩建项目陆域工程施工现场举行。根据国家发展改革委的批复,深圳机场三跑道扩建工程总投资123.3亿元,项目建成后可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标,飞行区等级为机场最高的4F级,可满足所有大型客机的起降需求。深圳机场三跑道扩建项目开工建设,是深圳统筹疫情防控和经济社会发展的重大举措,是打造深圳国际航空枢纽、推进“双区建设”的重要支撑,将有力助推深圳建设全球标杆城市。

  王伟中、陈如桂在活动现场详细了解项目规划建设情况,听取相关部门汇报。在我市今年第一季度新开工项目中,基础设施类项目为115个,项目总投资约488.2亿元,主要包括沿江高速前海段与南坪快速衔接工程、坪山区人民医院迁址重建项目等;产业发展类项目为20个,项目总投资约316.7亿元,主要包括全球智能芯片创新中心、粤港澳青年创业区项目、新材料研发及产业化大厦项目等;城市更新类项目为20个,项目总投资约1037.7亿元,主要包括百灵达工业区项目、岳盟工业区项目、田心工业区项目等。

  按资金来源划分,我市今年第一季度新开工项目中,政府投资项目110个,总投资476.3亿元,年度计划投资104.3亿元,占全部项目年度计划投资的28.7%;社会投资项目45个,总投资1366.3亿元,年度计划投资259.7亿元,占全部项目年度计划投资的71.3%。

  仪式结束后,王伟中、陈如桂来到深圳机场卫星厅项目施工现场,检查项目复工工作,听取深圳机场项目规划及建设进展情况介绍。深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧,设计旅客吞吐量约2200万人次,投资额约109.4亿元,目前工程项目已全部复工,预计2021年投入使用。王伟中向疫情期间坚守岗位的干部职工和建设者表示慰问和感谢,希望他们继续严格落实各项疫情防控和安全生产措施,科学组织施工,加快工程进度,全力确保项目建设顺利推进,保质保量、如期竣工。

  王伟中强调,要把严防境外疫情输入作为当前重中之重任务来抓,切实做到慎终如始,不麻痹、不厌战、不松劲,最大程度降低境外疫情输入扩散风险。要充分发挥投资对稳增长的关键作用,在严格做好疫情防控前提下,全力加快重大工程项目的复工开工,做到能复尽复、能开全开,把因疫情失去的时间抢回来,把耽误的工期赶回来,确保重点工程如期完成年度计划任务。要拿出先行示范的担当作为,对标最高最好最优最强,按照国际一流标准启动重点工程建设,坚持百年大计、质量第一,牢固树立安全发展理念,抓紧抓实安全生产,积极开展科技攻关破解施工难题,集中力量把项目建成精品工程、示范样板。要充分释放粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”效应,持续优化营商环境,创新政务服务方式,用更贴心的服务保障增强企业预期和信心,以重大项目建设助推经济高质量发展,推动深圳各项工作取得新成就。

  市领导刘庆生、高自民、裴蕾参加活动。

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三跑道建设助力深圳机场扩能增效 未来可满足年旅客吞吐量8000万人次

  3月17日,深圳机场三跑道扩建项目陆域工程暨深圳市2020年第一季度新开工项目集中启动活动在深圳机场举行。

  重大项目是经济发展的“压舱石”,是提升城市功能的有力支撑。昨日,总投资达123.3亿元的深圳机场三跑道扩建项目正式开工建设。目前深圳正在加快国际航空枢纽建设,机场卫星厅建设全面复工加快建设,T4航站楼前期工作稳步推进。深圳机场新一期扩建工程全面推进,未来将形成三条跑道联动运行、多航站楼协同保障、东航站区空铁联运的全新格局,可以实现年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的保障目标,助推粤港澳大湾区世界机场群建设。

  客货运增速居全球大型机场前三,三跑道扩建是国家重大战略项目

  近年来深圳机场全面加快国际航空枢纽建设,已经迈入全球最繁忙大型机场行列。2019年,深圳机场年旅客吞吐量首次突破5000万,全球排名从第32位上升至第26位,增速排名全球大型机场第二;货邮吞吐量全球排名从第25位上升至第23位,增速排名全球大型机场第三。国际旅客增速连续三年排名全国第一,智慧机场建设成为全国样板。深圳机场的跨越式发展,对硬件设施和保障能力提出了更高需求。

  深圳机场现有两条平行跑道,分别位于T3航站楼两侧。其中,一跑道于1991年机场通航时启用,位于T3航站楼东侧;二跑道位于T3航站楼西侧,2011年7月建成投运,为4F标准,可满足A380在内的所有大型飞机起降。2019年,深圳机场航班起降37.02万架次,日均航班量接近1100架次,高峰期平均一分多钟就有一个航班起降。面对航班量增加的压力,深圳机场持续优化双跑道运行模式,已实现高峰期双跑道同时起降飞机,同时利用新技术不断提升机场运行效率。2019年,深圳机场航班放行正常率接近88%,出港航班准点率排名全球大型机场第六。

  按照市委市政府统一部署,深圳机场新一期扩建工程加快实施,包括卫星厅、三跑道、T4航站楼等多个项目,未来的深圳机场将形成三条跑道联动运行、多航站楼协同保障、东航站区空铁联运的全新格局。深圳机场集团董事长郑红波表示,三跑道建成后,深圳机场未来跑道容量和整体运行效率有望进一步提升,实现机场飞行区扩能增效,满足航空业务快速增长的需要。市发展改革委主任聂新平表示,深圳机场三跑道扩建工程是国家重大战略项目,对推进深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群具有重大的战略意义。

  未来每年可保障8000万旅客出行,为深圳经济社会发展注入新动力

  目前全市正在全力推进复工复产,千方百计加快重大项目建设,抓好经济社会发展各项工作。聂新平认为,机场三跑道等一批重大项目的开工,可以充分发挥重大项目的支撑引领作用,充分发挥投资对稳增长的关键作用。郑红波接受采访时表示,深圳机场三跑道正式开工建设,是把深圳疫情防控积极向好的有利形势,转化为加快经济社会发展的重要举措,是深圳国际航空枢纽建设的重要里程碑。

  此前,深圳机场对机场总规进行了修编,将年旅客保障能力提升至8000万/年。此次开工的三跑道扩建工程项目按照满足深圳机场2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计,总投资约123.3亿元,建设内容包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程四个部分。根据规划,三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间,平行设置于二跑道西侧550米处;长3600米,宽45米,飞行区按照最高等级4F级建设,建成后可起降A380等各类大型客机。

  今年广东省和深圳市政府工作报告中,均对加快推进深圳机场三跑道开工提出明确要求。为保证项目尽快开工,深圳机场一手抓防疫、一手促发展,全力保障重大项目开工、复工。深圳机场三跑道今年2月底正式获得国家发改委批复,并且实现了一季度按期开工,为深圳经济社会发展注入了新动力。

  深圳机场对在建项目也在加强疫情防控的同时加快重大基建项目复工,包括机场卫星厅及配套工程等10余个在建扩建工程项目已于2月底全部复工。其中,卫星厅项目于2018年底开工,目前已完成基础工程,正加快主体工程施工,预计明年将正式投用;T4航站楼也在进行前期软基处理。

  借助BIM技术加强工程进度质量控制,以新技术应用打造精品工程

  如何高质量推进三跑道等基础设施建设?郑红波表示,深圳机场将坚定不移落实市委市政府的各项部署,以精品理念打造一大批基础设施和民生工程,打造联通世界的高质量国际航空枢纽。

  据介绍,三跑道的现状场地是海域,需要通过围填海造地的方式来供地。作为先导工程,先期进行的陆域形成及软基处理工程是深圳机场三跑道扩建工程顺利实施的必要条件,整个项目规划用海总面积约285万平方米,相当于400个标准足球场的大小。郑红波表示:“此次三跑道建设,我们将坚持精品意识,加大先进技术和工艺应用,将节能环保理念贯穿规划、设计和施工全流程,打造精品工程、绿色工程。”

  为保证工程建设质量、提高建设效率,深圳机场在推进包括卫星厅、三跑道等重点工程项目规划建设中,注重创新技术应用,借助BIM(建筑信息模型)技术,加强工程进度和质量控制,提升管理效能。深圳机场还创新工程管理理念,通过选择有能力、有资质的大企业为机场提供优质服务,实现工程建设的统一,为打造精品工程提供质量保证。

三跑道扩建项目揽下多项国内外大奖

  深圳机场三跑道扩建项目陆域工程昨日动工。记者采访了解到,该项目凭借广泛应用BIM(建筑信息模型)技术,已在国际国内揽下4个奖项,包括第七届“龙图杯”全国BIM大赛设计组二等奖、第九届“创新杯”BIM应用大赛水运工程类BIM应用第二名、第四届“科创杯”BIM大赛最佳BIM设计应用二等奖、第四届国际BIM大奖赛暨高峰论坛最佳“一带一路”BIM应用大奖。

  这一项目的施工难度在于工程体量大、地质条件复杂、地基处理范围广、海堤断面形式变化多等,同时在项目实施期间,还需满足二跑道不停航的要求和周边现有结构的安全性。通过应用BIM技术,可为工程建立起虚拟的建筑工程三维模型,利用数字化技术为其提供完整、实际的建筑工程信息库,提高工程信息集成化程度。为此,深圳机场三跑道扩建项目成功探索出BIM技术在大型填海工程中的应用路线和方法,实现了BIM正向设计,缩短了设计周期,提高了设计效率和质量。

  市建筑工务署署长乔恒利介绍,今年2月底,该项目可研报告获得国家发改委批复后,各项工作开始全面提速。“下一步,我们将启动海域工程建设,计划两年半之内在机场二跑道西侧海域以吹砂填海方式,形成一块面积为237.4万平方米的土地,为三跑道扩建工程提供场地。”


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